据外媒报道，美国政府在2月15日表示，作为该国75亿美元的联邦计划的一部分，特斯拉将在美国向其他品牌的电动汽车开放其超级充电网络。该计划旨在实现国家公路的电气化，从而减少碳排放。
特斯拉此举可能会使其成为电动汽车时代的共享“加油站”，并有可能削弱其电动汽车的竞争优势，一直以来该公司生产的电动汽车都拥有“超级充电网络”的独家使用权，而这一网络是美国规模最大的公路充电服务。
美国政府表示，到明年年底，特斯拉将向非特斯拉客户开放3,500个设在公路沿线的新的和现有的超级充电桩，以及4,000个位于酒店和餐厅等附近的低速充电桩。
一位白宫官员在简报会上表示，如果特斯拉能够让其充电桩支持联邦CSS充电标准(除特斯拉之外的其他美国电动汽车均使用此标准)，该公司将能够获得补贴资格。特斯拉和其首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)都没有对置评请求作出回应。
特斯拉在美国拥有17,711个充电桩，约占美国快速充电桩(即在一个小时以内为车辆增加数百英里的续航里程)总数的60%左右。此外该公司还有近1万个“目的地”充电桩，这些充电桩可以在夜间为车辆充电。
特斯拉车主在使用该品牌的充电桩时，只需要将充电桩与车辆连接，充电桩就会自动开始充电，并在完成充电后自动收费。而当其他品牌的电动汽车使用特斯拉充电桩时，车主可能需要使用不同的充电和付费方式。
美国政府表示，所有电动汽车的车主都能够通过特斯拉的应用程序或网站访问这些站点。一位白宫官员表示：“特斯拉已经有了硬件和软件解决方案，让其充电桩可以兼容CSS标准。”美国政府官员没有透露双方是否已经签署了合同。
在此之前，投资人和电动汽车支持者一直在等待马斯克开放特斯拉充电桩，他曾在2021年年中表示，特斯拉的充电网络“并不是建一座用围墙围起来的花园，然后利用它来打击竞争对手”。自2021年以来，该公司曾先后在欧洲和澳大利亚向非特斯拉电动汽车开放了一些超级充电桩。
分析师表示，要想获得联邦资金，马斯克必须马上采取行动，否则特斯拉将面临被其他充电企业(例如EVgo和ChargePoint等)抢占市场的风险。
分析师认为，开放充电网络可以为特斯拉增加资金和收入来源，但可能会削弱该品牌的排他性，并让其在管理充电网络方面面临挑战。Guidehouse Insights分析师Sam Abuelsamid表示：“如果特斯拉向其他车辆开放超级充电网络，该品牌目前优秀的可靠性将大幅下降。”
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